Die Ampel-Koalition peilt bis 2030 einen Marktanteil der Schiene im Güterverkehr von 25 % an. Die dargestellte Auswahl bedeutsamer Vorhaben aus dem Koalitionsvertrag 2021-2025 ist notwendig zur Zielerreichung.
Spielen und Gewinnen!
Sobald eine der unten stehenden Maßnahmen aus dem Ampel-Koalitionsvertrag umgesetzt wird, darf das Feld abgestrichen werden. Eine vollständig gefüllte Reihe, Spalte oder Diagonale ergibt ein »Bingo«. Du hast ein »Bingo«? Super! Schicke den Bogen inkl. Namen und Kontaktangaben bis zum 15. Juli 2025 an das Netzwerk Europäischer Eisenbahnen (NEE) e.V. (Reinhardtstraße 46, 10117 Berlin). Unter allen Rücksendungen verlosen wir eine exklusive Mitfahrt auf einer Lokomotive auf einer offiziellen Strecke der Güterbahnen! Viel Erfolg! Erläuterungen zu den Bingo-Feldern finden sich auf der Rückseite.
Wettbewerbsfähige Industriestrompreise im Schienenverkehr
»Die Bundesregierung wird [für] […] wettbewerbsfähige Strompreise für Industrieunternehmen [Sorge tragen].« (KoaV-Seite 26)
Mehr Geld für Lärmschutz an bestehenden Strecken
»Die Lärmsanierungsprogramme für Bundesfernstraßen und Schienenwege werden wir besser finanzieren.« (KoaV-Seite 49)
Programm „Schnelle Kapazitätserweiterung“ für das Schienennetz
»Wir werden ein Programm „Schnelle Kapazitätserweiterung“ auflegen.« (KoaV-Seite 49)
Deutsches Zentrum für Schienenverkehrsforschung gestärkt
»das Zentrum für Schienenverkehrsforschung [werden wir] stärken.« (KoaV-Seite 51)
Verpflichtende Prüfung der Schienenanbindung von Gewerbegebieten
»Bei neuen Gewerbe- und Industriegebieten soll die Schienenanbindung verpflichtend geprüft werden.« (KoaV-Seite 50)
Bürokratieentlastungsgesetz auch im Schienengüterverkehr
»Wir werden ein neues Bürokratieentlastungsgesetz auf den Weg bringen [...].« (KoaV-Seite 32)
Neue gemeinwohlorientierte Bahninfrastruktursparte arbeitet gewinnfrei
Mindestens 70 % der Schienenwege sind 2025 elektrifiziert
»Bis 2030 wollen wir 75 % des Schienennetzes elektrifizieren [...].« (KoaV-Seite 49)
Planung von wichtigen Schienenprojekten beschleunigt
»Wir wollen […] bedeutsame Infrastrukturmaßnahmen [...] beschleunigt auf den Weg bringen und mit […] Priorität umsetzen.« (KoaV-Seite 13)
Förderung regionaler Güterverkehrskonzepte eingeführt
»Wir unterstützen regionale Güterverkehrskonzepte [...].« (KoaV-Seite 51)
Mehr Geld in KV-Terminals und Gleisanschlüsse
»KV-Terminals wollen wir weiter fördern [...].« (KoaV-Seite 50)
Plan für den Ausstieg aus der Kohle in der Bahnstromerzeugung bis 2030 liegt vor
»[…] beenden wir das fossile Zeitalter, auch, indem wir den Kohleausstieg idealerweise auf 2030 vorziehen.« (KoaV-Seite 5)
Fortführung der Trassenpreisförderung bis 2030 oder Streichung von Lkw- Subventionierungen
»Sofern haushalteerisch machbar, soll die Nutzung der Schiene günstiger werden, um die Wettbewerbsfähigkeit der Bahnen zu stärken.« (KoaV-Seite 49)
Marktanteil der Schiene im Güterverkehr ist auf mindestens 21 % bis 2024 angestiegen
»Wir werden [...] den Schienengüterverkehr bis 2030 auf 25 % steigern [...].« (KoaV-Seite 49)
Infrastrukturkonsens für Verkehrsprojekte der Bedarfspläne (Straße und Schiene) liegt vor
» […] einen Dialogprozess [...] starten mit […] einer Verständigung über die Prioritäten bei der Umsetzung des geltenden [BVWP].« (KoaV-Seite 48)
Spürbar mehr Sattelauflieger sind kranbar
»[...] die Kranbarkeit von Standard-Sattelaufliegern vorantreiben [...].« (KoaV-Seite 50)
Maut wird auch für Alternativen eingesetzt (Verkehr finanziert Verkehr)
»Wir werden die Mehreinnahmen für Mobilität einsetzen.« (KoaV-Seite 49)
Deutschland-Takt ermöglicht Transportzeitverkürzung für den Schienengüterverkehr
»Den [...] Deutschlandtakt[] und die Infrastrukturkapazität werden wir auf diese Ziele ausrichten.« (KoaV-Seite 49)
Förderung emissionsfreier Stadtlogistik eingeführt
»Wir [...] fördern emissionsfreie Stadtlogistik wie Ladezonen und Logistik-Hubs.« (KoaV-Seite 51)
EEG-Umlage abgeschafft
» […] werden wir die Finanzierung der EEG-Umlage über den Strompreis beenden.« (KoaV-Seite 62)
Bundesverkehrswege- und -mobilitätsplan 2040 verabschiedet
»Wir werden auf Basis neuer Kriterien einen neuen Bundesverkehrswege- und -mobilitätsplan 2040 auf den Weg bringen.« (KoaV-Seite 49)
Investitionen in Neu- und Ausbau Schiene gestiegen und größer als Investitionen in Straße
»Dabei wollen wir erheblich mehr in die Schiene als in die Straße investieren, um prioritär Projekte eines Deutschlandtaktes umzusetzen.« (KoaV-Seite 48)
Kontrollbehörden gestärkt, um Einhaltung von Vorschriften beim Lkw sicherzustellen
»Die Kontrollbehörden werden wir stärken und bessere Sozialstandards und Arbeitsbedingungen durchsetzen.« (KoaV-Seite 51)
Dieselsteuer der Benzinsteuer angeglichen
»Mit der Umsetzung der EU-Energiesteuerrichtlinie […] werden wir die steuerliche Behandlung von Dieselfahrzeugen in der Kfz-Steuer überprüfen.« (KoaV-Seite 162)
Keine Ausnahmen von der Mautpflicht
»[…] CO2-Differenzierung der Lkw-Maut […], […] Güterkraftverkehr ab 3,5 Tonnen einbeziehen und einen CO2- Zuschlag einführen […] die Mehreinnahmen für Mobilität einsetzen.« (KoaV-Seite 49)
